细细算来，春节大假后各式类型的新车相继而至小77论坛，新上市的通勤车里仿佛就光阳KS125招引的柔柔最多。

其实真要论技能高等感来说，光阳在雅马哈眼前并莫得占到额外大的上风，可是光阳就胜在了它莫得雅马哈那种过头以及更懂中国阛阓。

光阳知谈：产物是卖给中国内地阔绰者的，大陆阔绰者对125通勤踏板的条款是要比天下上任何国度和地区的车友都高的，他们不单是需要献媚我方，更应该将绝大无数指标阔绰者的需求放在首位。

“能源”、“省油”、“安全”、“可靠”、“大空间”、“适意”、“价钱合理”，没错，即是既要又要。

何况，近期重磅新车简直全部采集在了本田、豪爵、弄脏、赛科龙等一线品牌的150踏板上，125通勤踏板阛阓的径直竞品相对较少，光阳KS125的认真发布可谓选到一个恰到平正的时候点。

咫尺，全新发布的KS125分为CBS版和ABS版计较4个品类。

不外我认为磋议KS125即是图它的ABS版“特地版”，不然你有什么根由不选愈加熟谙的AFR或者UY？

今天我拿到的这台车是何白白老诚私费购买的全新量产车，这应该亦然全网第一个量产车测评内容。诸位买的车也会是归拢出厂范例，鬼话未几说，马上来极少点望望这台车。

#全体外不雅

当今的阔绰者对产物外不雅如故有着很高条款的，如果KS125只作念一个纯通路车的外不雅那产物力征服会大打扣头。

光阳此次在颜值上也没掉链子，KS125小弯谈的全体外不雅颇具灵通感，“小弯谈”的好意思名当之无愧。

前脸接受V型线条和玄色守秘罩筹备，搭配有棱有角的切割面LED灯组，造成近似“鹰眼”的视觉扫尾。

整车线条鼓胀灵通，尾部接受一式样流线型LED尾灯，向两侧蔓延的筹备擢升了夜间辨识度。

台系踏板我认为最无须顾忌的即是外不雅筹备，这极少我们国产物牌真的需要多多学习。

KS125的作念工、漆水跟咫尺主流的日系联合竞品比拟致使还要更胜一筹，这极少我是完全没思到的，逾越相配大。

#储物空间

径直上尺，KS125的平踏尺寸如下：

座桶能够放下一顶往时尺寸的3/4盔。

前双绽放式储物格，两侧容积基本交流，止境好！单边至少能够放下两瓶1升的机油！这简直是同类车型咫尺最大的前储物空间了。

左侧储物格上头配备了USB和Type-C双充电18W快充接口，好评！

中间有一个平踏的灵魂-封口式荫藏挂钩。

KS125跟其它通路踏板一个昭彰的区别，还在于这个30L的GIVI尾箱。

实测刚好可以放下我我方这个L码的SHOEI Z8全盔。

其实尾箱方面，我我方辱骂常可爱GIVI的，作念工及可靠性都是我用过最为心仪的。之是以我我方的几台小踏板用的夏德，主如果因为夏德可以作念到开关无须钥匙，我比较懒。

我强烈建议诸位要买这个车就买顶配，300块钱你线下买不到靠谱的GIVI，这里友情指示一下：建议诸位再购买一个尾箱靠背。

#骑行三角

KS125座高为760mm，我身高172cm，诸位可以参考一下我的落脚：

KS125的座垫材质是属于这种有些带绒面的，坐起来富厚柔嫩。

新车防滑扫尾如故可以，可是我不征服时候长了会不会磨光滑。

平踏前哨强迫算是有斜脚踏的建立，日常骑行时偶尔浅易抬脚如故可以的。

#手把、按键、姿色

这个价位的踏板，第一视角还辱骂常熟悉的嗅觉：KS125跟光阳Jockey125使用的模具除了右手边熄火开关的式样不同，简直都是一个样。

车辆转弯灯是带蜂鸣扫尾的，止境好。

说三个小槽点：左手依然莫得超车灯档位；喇叭声息比较小；手把胶套材质偏硬。

姿色方面，KS125使用的依然是高清复显液晶姿色，有转速、时候清晰，字体够大。

即使在阳光照耀下，内容也澄清可见，其实这个级别的通勤车型这个姿色充足了。

#灯光发扬

KS125此次的大灯造型还辱骂常漂亮的，辨识度皆备。

前大灯为欧司朗遐迩光源，来看本色照明扫尾。

下图为KS125的近光灯效：

下图为KS125的远光灯效：

总的来说遐迩光扫尾比较平衡，近光照耀宽度大要在3个车谈控制，远光照耀距离很长。光型可以，照耀高度也可以，个东谈主建议如真实的有大远程行驶需求的话如故磋议加装射灯。

#发动机发扬

光阳KS125搭载了全新研发的CK153QM单缸风冷发动机，官方将它定名为ECS平台。这应该是光阳今后很长一段时候的125风冷能源平台，官方会从这个平台上繁衍出多款不同车型。

发动机本色排量124cc，最大功率7kW，最大扭矩10.2N·m。跟现时国内能源参数最强的本田esp平台最大功率一致，最大扭矩还大了0.2N·m。

先说转变发扬，KS125在怠速时转变是全速域最大的，这个很往时，UY这些车都是这样。

聚散器在3000转就运转聚首，这里必须提议表扬：KS125聚散器聚首时候的嗅觉止境好，完全莫得那种聚首很突兀的嗅觉。

所有骑行进程中大要在4000-4500转控制转变会相对较大，4500转到7000转控制简直莫得什么恼东谈主的转变，对应到时速上，表显55公里以上到表显85公里控制的运行品性相配好。

所有加快传递给到我的嗅觉：KS125起步如果抓续迟缓给油，车子前段加快是比较快的，但所有传动显着即是那种重珠子早升挡，偏省油的调法，所有加快进程并莫得UY或者NPF那样显得起步加快很有劲的嗅觉，排气声浪不算吵。

KS125我再同通盘段来往返回一共测试了10次0-80公里加快，行径全部是从静止一把油门给死，最佳得益为18.44秒。

一把油给下去转速会停留在5500转，然后迟缓攀升直到7500转。这样看来普利盘也进行了轻量化筹备，体积应该也不大。

我也测试了KS125的极速，在2公里的直路上跑了2个往返，以我的体重KS125表显极速能够跑到97公里控制，GPS极速达大要在87.7公里控制。

所有加快进程也比较和善，这也很合乎我测加快时的本色体感。

这台车光阳对它的宣传重心显着即是长续航，我上市前在昆明以GPS约50公里的平均速率跑了70公里的距离。整个加了1.07升的油，算出来着实油耗为：1.53升/百公里。

止境止境省油！

聚首这台车领有一个9升的超大油箱，日常骑行惟有不辱骂常强烈的驾驶，往时骑行的话400+公里再磋议找加油站都是没问题的。

上图是何老诚在林芝加满油到跑干油箱，通盘满油门全速前进测得的上限油耗，算下来才2.41升/百公里。

#操控发扬

KS125的车架并不像传统台系踏板那样作念一个双层车架。

诚然只是一个单梁车架，可是这台KS125的车架骑下来嗅觉很整（比UY要强不少），车头位置昭彰嗅觉有加强，所有车骑来显着莫得豪爵ADX或者USR那种活泼感，全体偏耐心。

KS125的避震支抓性较强，回弹还算是能平稳拉住车身。

这样的扫尾即是KS125在过一些落空路面的时候滤震性不会那么好。日常驾驶进程中如故更建议诸位走一些路况比较好的路面。

高速压弯KS125的平稳性也可以，这套车架和避震器还真挺妥当这类强烈驾驶动作的。

#制动发扬

KS125制动系统接受前后碟刹，前双活塞卡钳后单活塞卡钳。

KS125配备了来娇傲庆元丰的双通谈ABS以及TCS（姿色右边按键长按双方能够开启或关闭TCS功能，可是熄火再开启TCS又会默许开启）。

轮胎方面配备的建大K6338的晴雨胎，前后轮尺寸区别为90-90/R12和100-90/R10。

制动行程不算长，本色制起初感略硬，极截止动如故需要用到四指。

我依然照常规测试了五次60-0制动距离，第一次制动距离最短，为17.92米。

这套ABS在重刹的情况下都会允许轮胎幽微抱死再由ABS快速开释制能源！可是介入时机比较靠前。

光阳KS125看成一台光阳全新ECS平台打造的第一款车型，我试下来发现它的产物定位跟传统光阳的小踏板如故有一定区别，KS125主打的即是能源温暖、续航里程长、运行品性好，它并莫得外不雅看上去那么灵通。

#优点：

1.外不雅出众，作念工和细节有广大擢升，实用性强，储物智商优秀，原厂配的30升GIVI尾箱是亮点。

2.中高转发动机运行品性出色，传动调校偏省油和线性，车辆续航智商强劲，本色情况下至少400公里才需要磋议加油。

3.诚然是单梁车架，但车身刚性和富厚感比同类产物要强得多，不管高速平稳性如故重刹平稳性都止境好。

#可以擢升的点：

1.莫得超车灯按键。

2.制起初感比较硬，ABS介入过于积极导致制动距离有所变长。

3.避震器设定偏灵通，烂路和轰动路段骑行舒规章一般，这个建立诚然我比较可爱，但一般车友如故可爱更偏适意肠的。

KS125看成光阳新年上市的首款新车，主打的即是一个长续航，储物智商出众，安全竖立拉满，平稳耐造。

如果你蓝本就磋议思采取一款新车看成日常通勤、跑外卖或者闪送，思选UY那种车又比较在意连个ABS都莫得，这款最高配前后ABS+TCS，带30升GIVI尾箱的光阳KS125也才10480元。

光阳KS125前期抢到券核销提车的用户均将享受发动机5年10万公里质保！

咫尺，光阳KS125一经赓续到店，骑行季随即就到来了，马上到现场试驾一下这款全新国民车吧！

差未几了，老章程，如果您认为我的测评对您选车有所参考，那真的止境运气，可以的话，能够点赞、评述、保藏、转发那就愈加感恩了，止境感谢您的支抓！

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图文整理：达达小77论坛